万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖励电子pg新一代智己LS6上市1979
超级增程版的差异则更清晰★…●■▪，80km的纯电续航差异不是核心因素•△☆，你就说愿不愿为了66kWh宁德时代骁遥 Max电池多花1-☆◇…▲▼.5万吧★◁■。
当然○△◆◇，作为老车主我们也关心了智己车机的AI功能是不是可以OTA到过去的车型◁▼□★电子pg新一代智己LS6上市1979，焦樵坦言因为硬件不同•=△△•●，不是所有功能都可以推送到过去的车型上★-■△◁，但他们也会和软件部门一起•-•△☆▲，尽量提升老车主的使用体验=▽••。
4□•●…、 虽然新一代LS6只是◆•“中期改款△●…◆□”=☆△，但对舒适配置也有升级□•▼□•▼，21扬声器音响配合主动降噪/四门双层玻璃▷★，声学品质更好◆□★◁○，三种模式的零重力座椅■•◁▷•，对于我们这样的LS7老车主来说不陌生☆○，前后排都能取拿的冰箱可以-6到50°调温◇△▽▪-…，手套箱的隐藏挂钩和带柔光灯的大面积化妆镜=□，则是智己细心的考量☆▽。
这款中期改款堪比换代的新车●▷◆▪=◆，在正式上市后叠加1☆●•.5万的现金礼▷○◇■▽，所以它的整体价位比预售时低了1万多元▲•▲▼。其中◆★▽▲，纯电车型入门价拉低到20万内◆▼=▪•□，只要19★●▽▲☆.79万起-•，在同级车型中还是有一定优势▷●=-。
趋势已经明朗■■。早期增程车型普遍使用小容量电池▲▼☆▽，可以提供短途纯电出行的能力○▼■△，同时规避了补能设施不足导致纯电车型长途行驶不便利的短板-△•★☆。
关于新一代智己LS6更多的静态体验和试驾感受☆☆-●，驾仕派已经提前有相关的视频◁◇•■，在此简要总结一些大家更容易感知的地方…△●▪：
10年间■○，随着国内新能源车渗透率从0--▲□△▽.3%增长到去年的47△■•▪=.6%●◆■●，中国消费者对于增程的理解和需求也发生了转变•=■★◆：去年国内增程车型销量暴增78•◁•★.7%○△=▷◁★，已经达到116▷-▼▽●.7万辆▪▽▲•◆-，其中纯电续航超过200km的车型占据了六成以上▲□▷…☆●。
再往上添2万•▷□◆-，新一代LS6 Max+纯电版本不仅有了宁德时代神行电池•▪，还丰富了空气悬架◁☆、可变阻尼减震这样的底盘硬件☆□★=，多出了后排座椅通风/按摩和线L双开门的冷暖冰箱——其它版本想要冰箱的线元选配☆○◁▼。
1◆■、 有了灵蜥底盘2…★■.0☆●，智己认为能做到…△-“后驱当四驱用▽▽◁”=•◇■。这个表述有些夸张■■☆，但我理解车企想强调新一代LS6在不同场景的适用性▲▽◇，比如大陆的MKC2线控制动能对单轮制动▼☆，配合新的矢量控制▽◇◇▷、牵引力控制系统▷▲=◇★，以及大功率飓风电机▽☆、70mm空悬行程★●，带来更好的湿地稳定性和脱困能力■●•-□。
6○=△、智己的超级增程不仅有低电量下最高275○▲.5kW的放电能力▼•，在低温下的战力同样极高==○=▪▷：-10度的气温可以保持95%的电驱性能▽▽○，电池25度的时候充电▪◇○•△，起步就有170kW充电功率□-▽…▲△，而且低温时140km/h高速亏电行驶●-，也没有发生失速的情况■▲◆◇，加上增程器只用92号油●▼○■●•，15分钟最快能补能310km▷▽☆•=，这也是小订用户里有21…★▪.2%来自北方地区的原因■=。
尽管SKU这么复杂■…-□◇●，但新一代智己LS6依然做到了入门满配■▲◇-•…，Pro版本就提供了灵蜥数字底盘2▼◆•.0▼◇☆…、800V平台=□=▲、8295芯片•◆●=▪●、27▷-◁■.1英寸主驾屏◁•■◁○、四活塞卡钳▷=、四门隔音玻璃△•、主动降噪电子pg官网◇▼●●、前排座椅加热/通风-◇•△●、后排座椅加热/131度靠背调节•△▷梯AI技术革新引领振，、带电动遮阳帘天幕▷★…△，以及OrinX芯片▼◇■◆◁、支持高速NOA的IMAD 3△◆=△△.0纯视觉方案辅助驾驶能力◆=▲□。
可以预见的是▼▷▷-△，后续还会有更多400+km的增程车型推出▲-，但新一代智己LS6作为超级增程的领路人◇□△△△，这第一口红利可以提前吃下了◆-☆•。
首先可以根据实际需求▷-◇●•△，先决定选纯电还是增程○▲。如果没有便捷的充电条件□☆…▷，或者面临冬季低温用车的线的超级增程肯定有优势◁○▪…□，这也是为什么智己透露小订用户里▷△▪…=，北方地区80%左右都选增程版的原因○□◇□▲▷。
新世代的增程产品◁…，门槛很直白△▪●：800V架构○▷▼▲▽▼、高功率超充▪◁、400km+纯电续航▲■●•=◆。
剩下的决策就是电池规格★▪○■，它决定了不同的纯电续航能力○▪☆•◇★。新一代LS6纯电版的用户需要考虑是不是得上103kWh电池◁□■，以应对☆▷…△“两周一充△…-◁-”或单程500公里以上的长途▼▪□☆。
Ultra版就是极致性能的代表◆▪•●○…，智己唯一提供了双飓风电机◆▷▲▽-☆，有3▼☆●.48秒的零百加速能力□★•□▼★，同时在875V平台基础上◇□▽▷○，装配了宁德时代的103kWh单晶超能电池○☆◁○■。Pro Max则是预售时没有的版本=•▷□，因为有很多用户提出想要长续航车型•◁=-■□，所以智己才在Max车型基础上增加了和Ultra相同的电池包▽▪•-■，让它做出最长802km的CLTC续航○★○◆△。
作为一台2014年首发的宝马小型车=-○★●□，i3最吸引我的就是650cc双缸增程器•◇■=，它让这台10年前的车型跑出了超300km续航▷★☆。不过i3纯电续航只有130km★■◆，设计理念接近理想汽车——城区短途行驶用纯电•▷★▼□▪，长途使用增程器□☆。
而在大家质疑新一代LS6的SKU太复杂◆•▽、影响购买决策的时候☆●，李微萌觉得这是从用户的角度考量▪○○☆▼□，智己希望用燃油车消费习惯的选卖方式◆▷◇，让他们尝试新能源产品▷▲。至于交付方面-▽★▲，智己在上汽供应链的支持下▷◁，已经提前储备了现车•…▷◁■•，后续也会根据订单及时生产◇▪○，把新一代LS6尽快交付给车主◁■△▽。
个人觉得这些配置还是物超所值●▽，如果不卡预算的线的Max版本会更有机会成为主销车款▪■=◆•。
比如★=☆●=▼“小订造假★▪”的行业乱象——李微萌就正面答复△□，新一代LS6不存在这样的问题…△▽■•△，上市后27分大定破万足以说明它的真实热度□◁▪=。
但随着基础设施完善和电池成本降低▷△◁■，一两百公里的纯电续航◁○●□，已经无法满足新能源用户的日常所需▲◁▲•△，所以零跑率先提出超级增程概念•▪▪☆▷△，并且依靠大电池•▲◁••、长续航的产品●☆○，一举逆袭成为新势力头牌▪…。反观理想L系列在今年销量逐渐走低▽◁▲，7月在增程品类比重已经落到30%——两个案例对比◆•，不难看出●-▲☆△●，增程产品需要快步迈入2▲▲-□◇.0时代★◇。
不过▷•，谁都不能否认○…=○，新一代LS6就是目前超级增程的集大成者▷•▪…，率先用66kWh电池实现450km纯电续航★▷，为大家丈量出了增程2-▲.0时代的边际——它避开了小电池亏电动力降低-■◇、增程油耗高的雷区-○-□◇，又不至于过大的电池容量减弱续航▽●▼、动力的边际效应•●。
纯电版的新一代LS6还有Pro Max和Ultra两个配置——要注意■▽•，这是超级增程所没有的■=○…■…。
3★▼▷、 上汽造车70年…△▪○★□，经历了20万次实车碰撞测试▽-◆○，在主被动安全的考量上◇★▼●，也有丰富的经验◇•◁▽△。除了十纵十横的白车身笼式设计○□☆◁●•，以及87▼•□▼●.92%占比的高强度钢以上和铝合金材质○▲◆○=•，智己还重点关注了碰撞后的安全通道▷□●，新一代LS6有三重开门保障□○，除了第一时间解锁外□△…▼，车内外都有物理应急开门方式★◆，结合解锁模块▼▽、低压电源的安全设计电子pg官网--，避免■△“打不开▽▲△▷▼”的风险=•□■。
主动安全部分▽●=•◆•，新一代LS6也有前向8-130km/h-▼◆，后向2-10km的AEB■▷○□，还基于端到端实现AES横向紧急避让◁•■◇•，实测可以在120km/h车速完成连续避让和刹停○●。交付以来零自燃的电池☆▪=▽●=，也已经提前符合最新的下一代国标□◆•☆▪。
预算增加1◇●•▲.2万选择Max版◁▽，会比Pro版增加带激光雷达的无图城市NOA辅助驾驶系统▼▪◆、四轮转向▲▷、前排座椅按摩和智慧灯语•☆★，此外首发权益也赠送了15…▼.6英寸副驾屏◇-、副驾零重力座椅和主驾贝果舒压系统…◆△。
超级增程版——两种电池规格的4个配置▷☆，覆盖了Pro到Ultra▽▷•★，看起来很有进入苹果官网的感觉▼◁◆◇◆。
发布会后□○◆▽■，我也见到了智己汽车的CMO李微萌▽●•、CTO项娇和负责品牌/用户的高级总监焦樵▷-•●•△，他们回应了很多尖锐的问题●▷◇=。
看到这里☆●-=☆★，大家觉得新一代LS6是适合自己的新能源中大型SUV吗▽=▲■？起码在我看来▽○，有了超级增程后=…▽•，至少智己拓宽了市场边际•▲，能深入到之前无法触及的消费领域☆•□☆，尤其对于燃油车用户的转化会更加高效▼◁-。
我们经常会听说□•◇★▲“混动用户的下一台车是纯电■-□•▽”■◇△雅韵府邸承载千年美学质感！pg电子试玩平 还为房间增添了几分现代与实用的气息●■●■。不仅巧妙地利用了卧室的空间□▷◁=▪，形成的新的空间结构-•。床尾电视吊柜+立柜的组合设计=△-，让烹饪与用餐功 更多 雅韵府邸承载千年美学质感！pg电子试玩平！，插混▷●◇、增程成了燃油到纯电的缓冲区△◆△。姑且不谈这个结论是否合理▲◇=★★，但这起码也说明★=△☆△，混动车对于燃油车消费群体是有更强吸引力的■●万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖励，他们只是需要找到符合自身用车场景需求的车型★◁▷○。
5★•、 新一代LS6的车机增加了AI基因•▼-◁，不仅有类似NOMI▷△▽★▷□、理想同学的拟人形象☆▲△◇△■，AI Agent生活助手还接入了三个大模型•■■…△☆，可以快速全面的给出思-○-。更重要的是-▪，这次智己联通了微信小程序◇•▪•◁，包括停车缴费之类的活都可以在车机语音操作完成◇□◁▼▪，加上兼容苹果◁■、华为和安卓的手车互联=▼★■▼，新一代LS6的拓展性极高○★☆。
稍微有点意外的是▲-□，新一代LS6并没有◇▼“油电同价▷□…□□◇”▼■☆-，超级增程版整体比纯电版贵了5000元——多花的钱==▲▽，就当是买了个随车快充桩吧★▲。
在特斯拉还没有推出Model 3参数图片）的时候▪-▼•=，我最想买的新能源车是宝马i3——不是◁◆●△“油改电■•◆◁▼▼”3系☆▽▪☆。
2▲○•△▽★.0时代的增程产品●-○▽▼，也许就是撬动巨大燃油车存量的突破口▷•☆★▼。其实在智己之前◇○，已经有很多车企开始投入•▼◇◇◁，吉利有EM-P…△◆、广汽埃安有星源增程•▼•，零跑依靠超级增程逆袭•☆，搭载小鹏鲲鹏超级电动体系的G7已经上了工信部目录▷◇，小米增程SUV更是注定引爆市场的核弹•★■■○☆。
关于智己首发了英伟达Thor芯片和520线激光雷达的组合▽=▪，但需要花钱选装☆▽•，项娇也肯定了这个配置对于提升辅助驾驶能力上限的作用◆●◁▪，但他同样认为上汽和Momenta合作的其它辅助驾驶方案◁▽•，已经能够应对大多数场景◁▪。
2▪•▽●-、 灵蜥底盘2□◁◆•▽.0还对舒适性有改善△…▲，舒适制动就能降低92-….3%的刹车体感G值◁★--=，云台车身在变道时也更好的控制了侧倾-△，带四轮转向的新一代LS6更把转弯半径▪○◆•◇◇“收紧★△○◇◆”到最小4-○□◁.49m▼○••，比五菱宏光MINIEV还要灵活◆▲◇-=■。
双向18°的智慧四轮转向▽○=▲△▼，则提升了操控安全的上限○☆□▪□■，比如新一代LS6高速变道就比普通四驱车稳定15%◆☆★▪，湿地麋鹿测试和干地鱼钩测试▷•-，更是刷出85▷•○•□▼.8km/h和192○…○-▪.6km/h的成绩▽…▷=。同时不能忽视的是…▽△，单电机的能耗比传统四驱还是能低10%以上•▪。
今年前七个月▷△◁○▲，增程式汽车销售有12■•▽■△-.1%的增幅◁★◁-，但它在新能源市场整个销量盘子里的占比却收窄到10%以内▼●■=，反而是纯电车型达到60•▷☆★.9%◇▼◆△。
